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勘履者
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- 2006-06-22
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專題鞋評 / 阿昌的 PUMA Mobium Elite Speed 鞋評
初次穿上新款的 Mobium Speed 跑鞋實際感覺和第一代的重量差距不大但是真正小跑起來就覺的其實輕盈不少，鞋底設計略高些會有感覺中前腳掌落地的設計重，這款鞋和另一雙 Ride 跑鞋在設計上最大不同在於這款是針對速度型跑者量身打造的中前腳掌落地鞋款，以前穿另一款的 N 牌 (知名科學家廠牌) 那款的設計就是增高鞋底前端的耐磨層是採用前高後低的設計概念強迫跑者就是要先以前腳掌落地為主但是那款並不適合大多數的跑者，這次 Speed 鞋款利用小幅度的改變加厚鞋底耐磨層厚度讓中前腳掌有一些落差造成類似前腳掌落地跑法幫助跑者在進行速度上訓練時能夠更為有效率。
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測試這款跑鞋路線選定了關渡路線轉以前沒跑過的忠義山登山步道轉小坪頂，這一趟路線有平路、爬坡、草地、越野等不同路面一次以不同路況來測試 Speed 跑鞋的操控性能，平路面時感覺 Speed 加速性不錯，X 彈力繩延續第一代的優點張力加強些，更容易體會到動態調整跑鞋的精華所在。
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但是初體驗時有感覺到比正常鞋帶孔少的設計對於鞋面貼合及整體跑感來說會有點不足，也就是鞋面中段包覆感有點降低，但是若綁到最後一孔又會造成鞋帶太短不易綁緊的缺點，所以只好拉緊前面四孔的鞋帶確實的綁牢固定才會降低跑鞋的鬆脫感，這點我想會是日後設計改進的另一個地方。山路及越野測試時對於泥土路面及草地抓地性能略顯不足，可能是鞋底耐磨層的磨擦系數不算大對於越野路面的掌控只有跑者自己本身仔細拿捏好，不然會有打滑風險。但是到一般柏油路面的操控性能就沒話說了，很輕盈的爬坡在彈力繩的張力發揮下爬坡不費力，而且這時以中前腳掌落地踩蹬更有效率的爬坡讓體力不會浪費在多餘的動作上面。
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下坡路段時跟上速度型的前輩跑友一路下衝在幾公里的路程裡體會到 Speed 的加速性能優異，前腳掌踩地抬腳一氣呵成輕鬆達到四分内的境界另一方面高速下要求的避震性不能少，這款跑鞋加厚的 EVERTRACK 及立體的鞋墊避震剪裁雙保險保護腳底免於過多的衝擊力道。
前後兩代比較
從外觀上來看舊款的跑鞋和新款的 Mobium Elite Speed 很接近但是鞋面材質 Speed 捨棄傳統網布材質加上絹印上 PUMA Logo "豹" 剪影在質感上提升不少。但是整體透氣性實測時感覺比起傳統網布會有點悶熱感，這點是美中不足的地方。鞋帶上舊款的採用彈性鞋帶在綁緊時要特別注意不然會有鬆脫情形發生，而在 Speed 鞋款上在鞋帶孔上面變了點花樣採用穿帶式鞋孔原本以為會將鞋孔的彈力帶往下延伸到鞋面中段這樣會在綁緊鞋帶時連帶的將鞋面更貼合腳背四週這樣更能夠加強人鞋合一的狀態更可以在加速性上提升不少。
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鞋身側面來 Speed 鞋款在鞋底耐磨層厚度及弧度上改進了些，主要是加強中前腳掌落地的跑姿調整而且增加一定程度的耐磨性，除此之外弧度設計也可提升跑步時的落地及蹬地的時間落差，圓弧構造很輕易的就帶動雙腳交替前進不用單一隻腳落地後需要近貼地面再回彈的動作。在後腳跟上舊款的後腳跟有類似保護腳踝的設計但 Speed 鞋款為了減輕重量沒有刻意加強這方面的構造。而且後跟鞋面也恢復網布材質和舊款的亮皮面有所不同。從這張圖來看後腳跟明顯的比起舊款高出不少。
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接下來看重點項目：
鞋底構造是 PUMA Mobium 引以為傲的地方，延續上一代的彈力繩構造這次進階版在構造上幾個小地方進行修改，彈力繩更緊貼溝槽內側且加強週邊的輔助支撐構造，這樣對於彈力繩在運作時更能夠有效率且穩定的進行動態調整。這點再經過幾次實測時的比較發現確實改進不少，對於步伐調整及加速時的轉換動作更為流暢。
分區來看鞋底前段：
舊款的採用貓科動物的腳點軟墊模式但是新款的 Speed 恢復成橫向設計由內向外擴張中間採用溝紋設計讓跑動時的下壓力部份轉換成彈力位能再轉成前進動力這點是一般跑鞋的傳統作法。而圓弧厚底構造雖然在外觀捨棄貓科軟墊構但是厚墊其實也還是保有緩震的功能。
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彈力繩交接處新款的 Speed 前後兩塊分隔膠塊有使用較硬材質這樣對於交接處的形變減最低，避免加速時因為交接處的滑動而造成步伐偏移情形，而且交接處兩側有內縮些集中加強彈力繩中段穩定且鞋中段在轉換時也更順暢。
再看到彈力繩末端更可以看出新款 Speed 具有更穩定的效能。彈力繩弧度轉換更圓滑且內縮成水滴狀，而舊款的彈力繩末端則是三角形構造這樣在繩張力轉換時會變的更有效率避免過多的能量耗損。
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另外在舊款上彈力繩交接處 Speed 的位置稍微內免去舊款跑友所詬病的會有明顯的磨擦到問題發生。
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從這張圖來看就可很清楚的看到不同之處。而且 Speed 跑鞋在鞋中段內縮後會更容易的在跑姿上的轉換，而舊款鞋底中段則有些許支撐反而會阻礙轉換動作的進行。
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PUMA Mobium 跑鞋評測 By 阿昌
PUMA Mobium 後續作品相繼登場，勘履者 KENLU.net 在第一時間與 PUMA 合作推出封面故事讓各位了解這個系列的進化，目前不同領域跑友的開箱還有接著登場的評測，將透過不同方式讓各位更加貼近 PUMA 最專業的頂級跑鞋系列。
資深跑友阿昌在這兩年的 PUMA Mobium 封面故事訪談與他有著相當愉快的合作經驗，不吝於分享自己的經驗並且能夠詳實的描述出鞋款的穿著心得。根據自身經驗對於 PUMA Mobium Elite Speed 與舊款 Mobium Elite 進行剖析。從他的評測過程中更能瞭解 PUMA Mobium 與品牌精神的進化。
PUMA Mobium 後續作品相繼登場，勘履者 KENLU.net 在第一時間與 PUMA 合作推出封面故事讓各位了解這個系列的進化，目前不同領域跑友的開箱還有接著登場的評測，將透過不同方式讓各位更加貼近 PUMA 最專業的頂級跑鞋系列。
資深跑友阿昌在這兩年的 PUMA Mobium 封面故事訪談與他有著相當愉快的合作經驗，不吝於分享自己的經驗並且能夠詳實的描述出鞋款的穿著心得。根據自身經驗對於 PUMA Mobium Elite Speed 與舊款 Mobium Elite 進行剖析。從他的評測過程中更能瞭解 PUMA Mobium 與品牌精神的進化。
初次穿上新款的 Mobium Speed 跑鞋實際感覺和第一代的重量差距不大但是真正小跑起來就覺的其實輕盈不少，鞋底設計略高些會有感覺中前腳掌落地的設計重，這款鞋和另一雙 Ride 跑鞋在設計上最大不同在於這款是針對速度型跑者量身打造的中前腳掌落地鞋款，以前穿另一款的 N 牌 (知名科學家廠牌) 那款的設計就是增高鞋底前端的耐磨層是採用前高後低的設計概念強迫跑者就是要先以前腳掌落地為主但是那款並不適合大多數的跑者，這次 Speed 鞋款利用小幅度的改變加厚鞋底耐磨層厚度讓中前腳掌有一些落差造成類似前腳掌落地跑法幫助跑者在進行速度上訓練時能夠更為有效率。
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測試這款跑鞋路線選定了關渡路線轉以前沒跑過的忠義山登山步道轉小坪頂，這一趟路線有平路、爬坡、草地、越野等不同路面一次以不同路況來測試 Speed 跑鞋的操控性能，平路面時感覺 Speed 加速性不錯，X 彈力繩延續第一代的優點張力加強些，更容易體會到動態調整跑鞋的精華所在。
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但是初體驗時有感覺到比正常鞋帶孔少的設計對於鞋面貼合及整體跑感來說會有點不足，也就是鞋面中段包覆感有點降低，但是若綁到最後一孔又會造成鞋帶太短不易綁緊的缺點，所以只好拉緊前面四孔的鞋帶確實的綁牢固定才會降低跑鞋的鬆脫感，這點我想會是日後設計改進的另一個地方。山路及越野測試時對於泥土路面及草地抓地性能略顯不足，可能是鞋底耐磨層的磨擦系數不算大對於越野路面的掌控只有跑者自己本身仔細拿捏好，不然會有打滑風險。但是到一般柏油路面的操控性能就沒話說了，很輕盈的爬坡在彈力繩的張力發揮下爬坡不費力，而且這時以中前腳掌落地踩蹬更有效率的爬坡讓體力不會浪費在多餘的動作上面。
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下坡路段時跟上速度型的前輩跑友一路下衝在幾公里的路程裡體會到 Speed 的加速性能優異，前腳掌踩地抬腳一氣呵成輕鬆達到四分内的境界另一方面高速下要求的避震性不能少，這款跑鞋加厚的 EVERTRACK 及立體的鞋墊避震剪裁雙保險保護腳底免於過多的衝擊力道。
前後兩代比較
從外觀上來看舊款的跑鞋和新款的 Mobium Elite Speed 很接近但是鞋面材質 Speed 捨棄傳統網布材質加上絹印上 PUMA Logo "豹" 剪影在質感上提升不少。但是整體透氣性實測時感覺比起傳統網布會有點悶熱感，這點是美中不足的地方。鞋帶上舊款的採用彈性鞋帶在綁緊時要特別注意不然會有鬆脫情形發生，而在 Speed 鞋款上在鞋帶孔上面變了點花樣採用穿帶式鞋孔原本以為會將鞋孔的彈力帶往下延伸到鞋面中段這樣會在綁緊鞋帶時連帶的將鞋面更貼合腳背四週這樣更能夠加強人鞋合一的狀態更可以在加速性上提升不少。
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鞋身側面來 Speed 鞋款在鞋底耐磨層厚度及弧度上改進了些，主要是加強中前腳掌落地的跑姿調整而且增加一定程度的耐磨性，除此之外弧度設計也可提升跑步時的落地及蹬地的時間落差，圓弧構造很輕易的就帶動雙腳交替前進不用單一隻腳落地後需要近貼地面再回彈的動作。在後腳跟上舊款的後腳跟有類似保護腳踝的設計但 Speed 鞋款為了減輕重量沒有刻意加強這方面的構造。而且後跟鞋面也恢復網布材質和舊款的亮皮面有所不同。從這張圖來看後腳跟明顯的比起舊款高出不少。
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接下來看重點項目：
鞋底構造是 PUMA Mobium 引以為傲的地方，延續上一代的彈力繩構造這次進階版在構造上幾個小地方進行修改，彈力繩更緊貼溝槽內側且加強週邊的輔助支撐構造，這樣對於彈力繩在運作時更能夠有效率且穩定的進行動態調整。這點再經過幾次實測時的比較發現確實改進不少，對於步伐調整及加速時的轉換動作更為流暢。
分區來看鞋底前段：
舊款的採用貓科動物的腳點軟墊模式但是新款的 Speed 恢復成橫向設計由內向外擴張中間採用溝紋設計讓跑動時的下壓力部份轉換成彈力位能再轉成前進動力這點是一般跑鞋的傳統作法。而圓弧厚底構造雖然在外觀捨棄貓科軟墊構但是厚墊其實也還是保有緩震的功能。
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彈力繩交接處新款的 Speed 前後兩塊分隔膠塊有使用較硬材質這樣對於交接處的形變減最低，避免加速時因為交接處的滑動而造成步伐偏移情形，而且交接處兩側有內縮些集中加強彈力繩中段穩定且鞋中段在轉換時也更順暢。
再看到彈力繩末端更可以看出新款 Speed 具有更穩定的效能。彈力繩弧度轉換更圓滑且內縮成水滴狀，而舊款的彈力繩末端則是三角形構造這樣在繩張力轉換時會變的更有效率避免過多的能量耗損。
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另外在舊款上彈力繩交接處 Speed 的位置稍微內免去舊款跑友所詬病的會有明顯的磨擦到問題發生。
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從這張圖來看就可很清楚的看到不同之處。而且 Speed 跑鞋在鞋中段內縮後會更容易的在跑姿上的轉換，而舊款鞋底中段則有些許支撐反而會阻礙轉換動作的進行。
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