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勘履鞋評 / JORDAN SUPER.FLY 4 實戰心得 與 FlightSpeed 系統淺談

JORDAN SUPER.FLY 4 鞋評 By EUGENE

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籃球鞋對每個人的意義都不大一樣。

對勘履者 KENLU.net 的攝影編輯 Eugene 來說,有些人喜愛籃球鞋充滿男孩味的外型,所以即使運動以外的場合也穿著它們出門;有些人喜歡鞋款背後的故事與稀有性,於是將它們蒐藏起來,三不五時拿出來品味一番。而 Eugene 喜歡打球,所以球鞋就等於是陪他四處征戰的盔甲,在無數場比賽中激發光彩。而在褪去色彩後終究退役,等待他的繼承者再次舉起那榮耀的戰旗繼續奮鬥。就來看看對於籃球抱有如此熱血的他,對於實戰派代表鞋款之一 Jordan Super.Fly 系列最新的第四代有什麼實戰心得要跟大家分享吧!

主要測試球場:台北市塔悠路堤外球場 / 民權公園
身高:178 公分
體重:69 公斤

Jordan Brand 旗下的 Super.Fly 系列一直以來都以優異的實戰性能著稱,而 Jordan Brand 與 Blake Griffin 從 Super.Fly 2 開始合作以來終於迎來了全新的 Super.Fly 4。搭載了全新 FlightSpeed 科技並且使用當今最大的 Unlocked Zoom,到底 Super.Fly 4 有否傳承到優良的戰鬥血脈,而全新科技為此鞋作帶來的體驗又是如何,讓我們繼續看下去。

抓地力與耐用性 – 複合刻痕的好表現

相較於前代全底不規則波浪紋的刻紋, Super.Fly 4 使用複合式的紋路。外側依舊是波浪刻紋,而內側則使用了滿滿的魚骨紋。或許是那密集且暴力的魚骨紋,亦或是捨棄了不規則而採用單一流線的波浪紋的緣故,抓地力十分有感。在急停或使用後撇步時,傳統魚骨紋所帶來的扎實煞車感毫不拖泥帶水,但令人最為驚豔則是側向橫移的感受,那說停就停的抓地力超乎我的意料。

本次測試的鞋款並非 XDR 外底,而是透明的水晶膠面,剛拿到手時挺擔心其對於抓地力的影響,即便Super.Fly 4使用的膠底十分地硬。畢竟大都在室外水泥地打球,水晶大底易沾黏灰塵與容易磨損的特性總令人存疑。不過經過幾次著用後,外底的磨損狀況十分輕微,如果在灰塵較多的場地則需要偶爾擦一下鞋底,但不需過於擔心。

避震 – FLIGHTSPEED 科技與 ZOOM AIR 的組合

近年來 Jordan Brand 主打的避震科技莫過於 Unlocked Zoom (此指沒有被固定於中底內的 Zoom Air 因而獲得更多變形空間),而本次配置在 Super.Fly 4 前足的 Unlocked Zoom 讓人光是看了就垂涎欲滴。為了更加貼合運動時腳掌的動作,這次將前掌 Zoom 切割成三個部分,在實際使用上雖然與以往的 Unlocked Zoom 感受相去不遠,不過超彈的感受誰能不愛呢?因為追求更快速的起步與反應性,我個人比較喜愛扎實且低調的避震,對於軟 Q 的避震一直穿不習慣(雖然踩起來超爽)。FlightPlate 在這一季起正式更名為 FlightSpeed 系統,Jordan Super.Fly 4 依舊適合速度與爆發力皆有的球員。

靈活度 – 機能網面的順暢運作

先前 Jordan Super.Fly 3 的例行賽版本最令人詬病的就是靈活度吧,全 Fuse 鞋面雖然較為強韌,但也限制腳掌活動的範圍。或許聽到了消費者的心聲,本代改為類似 CP3.VIII AE 的機能性網面,穿過只有一個形容詞:爽!此類網面有點像 Kobe 8 所使用的 Engineered Mesh 加強版,十分貼合腳掌但增強了外圍保護,也增加了透氣性。我以往習慣選擇低筒的鞋款,所以 Super.Fly 4 的中筒設計對我來說依舊有點卡,不過腳跟到腳尖的運動十分流暢,對於速度型球員來說並不構成太大的問題。

支撐 – 比想像中單薄的填充結構

有點出乎同事與我的意料,看來厚實的內襯其實並未使用許多泡棉,所以鞋面的機能網面成為主要的側向支撐來源,而十分包腳的機能網面讓前掌不會有任何滑動的情況發生。後腳跟延伸到兩側的 TPU 穩定片表現中規中矩,但個人認為還是稍微不夠,有時在激烈的交叉橫移當中會覺得腳踝部分並沒有完全鎖定,但也不致於移位。因為內襯做的相對輕薄,加帶護具並不會感到緊迫,建議平時有習慣穿戴腳踝護具的球友可視情況使用護具。

值得一提的是個人在穿著上覺得重心離地面有一點點高,而 Super.Fly 4 也並未將前掌側邊外底做出去。雖然未曾扭到過,不過需再觀察看看。

JORDAN SUPER.FLY 4 鞋評總結

隨著時間的淬煉, Blake Griffin 越發精進的球技讓他從籃框破壞者蛻變成一頭全能野獸,而 Super.Fly 4 似乎也正往這方向前進。Super.Fly 4 保留前代優異的爆發力,進而升級整體的流暢度與反應性,使它成為各種位置的球員都能著用的全方位鞋作。雖然逼近五千大洋的售價不是個小數目,不過如果你正尋找一雙在頂級性能與價錢有所平衡的優質戰靴,我想 Super.Fly 4 是可以成為你球場夥伴的人選之一。

同場加映 – 雞排小編的 JORDAN SUPER.FLY 系列避震結構簡評

嗨,大家好我是雞排 (揮手),謝謝 Eugene 這麼詳實的鞋評,剛好 FlightPlate 改名為 FlightSpeed,那麼我們就在這裡簡單的來探討一下這個科技吧!把中底極少化,讓大面積的 Zoom Air 直接放入,然後鋪上一塊以 Pebax 材質 (極具彈性,不易因為外在環境影響失去本身特行的材質,LeBron III 的支撐骨架亦為相同素材) 構成的塑料版,使 Zoom Air 與腳的接觸面積擴大且能夠均勻的發揮作用,過去被封閉在中底內的 Zoom Air 得以發揮最大效能,這是 FlightSpeed 作用的原理,這邊就粗淺的觀察提出一些心得,首先是氣墊配置的方向,Air Jordan XX8 等鞋款為左右兩塊排列,這樣的方向性跟腳掌彎曲的角度將會垂直,也因此當時傳出許多災情,但到了 Super.Fly 2 起就改為前後配置,就幾乎沒有在聽到相關狀況傳出,然而這時也發現,雖然氣墊仍有作用,但是若能夠讓它的配置水平能稍微浮凸在外底之上,將在運動的當下有更鮮明的反應性,但是比較大的影響是腳感上的爽度,相信不至於對性能有太大影響。

而到了 Super.Fly 4 可說集前兩代之大成,氣墊的彎曲靈活度更高、也有著一定程度的凸起,實際穿起來的效果相信 Eugene 的鞋評中已經寫得很清楚,對於此系列後續非常期待將這種氣墊的分割法繼續發揚光大,再搭配 FlightSpeed 相信效果會更出色,或許在腳掌重點施力部位做更精準的配置也不是不可能的,另外個人對於 Super.Fly 4 把外底前後分開的作法是比較推崇的,在對足弓有充分支撐的前提下,這樣的結構必然對於靈活性會有所提升,所謂 Heel to Toe 的傳導也會更流暢些,Super.Fly 4 可說是把 FlightSpeed 帶到另一里程碑的作品,經過這樣的革新後未來的可能性著實令人期待。