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勘履鞋評 / JORDAN CP3.VIII 舒適流暢的快板戰靴

從 Chris Paul 加入 Jordan Brand 以來,所代表的 CP3 系列鞋款已經成為了速度型球鞋的代名詞,其實 CP3 的鞋型一直以來不算是窄版,但是總可以在鞋身比例上見到象徵著速度的元素,尤其 Chris Paul 身處對於改裝車款即為熱衷的美國西岸,我們可以在 CP3 系列之中見到各種性能車款的元素流露,這樣的風格也與 CP3 本人的感覺相近,他本身並不算是「空中飛人」型(畢竟隊上有 Griffin 跟 Jordan…空中交通已經是顯得有點繁忙了),在地面推進加速並指揮球的移轉正是 Chris Paul 最主要的工作。

測試者基本資料
身高:178 公分
體重:68 公斤
測試場地:室內木板地 / PU 戶外球場

外型

今年的八代目 — Jordan CP3.VIII 首先最吸引人注目的應該就是那中底,僅僅在中段之後才露出泡綿部分,其餘大部分都被鞋面的物料給包覆著,創造出一個低重心的流線感,Jordan CP3.VIII 鞋面的菱格紋也是來自豪華車款(據說就是 CP 本人自己所擁有的 Mercedes Benz S 皮革內裝花紋,而進一步觀察,小編很難將目光從那超大面積的非對稱 TPU 骨架給迷上,如此貫穿整雙鞋款的全長骨架可以說與旗艦款 Air Jordan XX9 有著異曲同工之妙,但是更往回溯則讓人聯想到 Air Jordan XX3 這經典款式上頭,尤其 Jordan CP3.VIII 採用了相當複雜的上色及表面處理,就跟 Air Jordan XX3 一樣都是從車款板金技術上頭所得到的設計想法。

避震

一套上 CP3.VIII 的第一想法就是要上網查一下這到底是什麼氣墊怎麼這麼蘇胡!因為印象中 CP3 的鞋款多半不會配有全掌的氣墊,但這次 CP3.VIII 的後跟避震甚至比前掌還來得甜,仔細一看才發覺原來一樣保持著雙密度的中底配置,但是「內餡」從 Podulon 換成了 Phylon,腳感讓人有種套上跑鞋的錯覺,後跟有相當好的吸震作用;而前掌部分則由大家所喜愛的 Zoom Air 擔綱重任,不過跟 Super.Fly 3 和 Air Jordan XX9 的 Flight Plate 相比就來得穩定許多,相較之下,CP3.VIII 就比較適合希望前掌安份一點的朋友。

抓地力

這次我們在室內與室外場都進行了測試,CP3.VIII 所使用的是 XDR 也就是耐磨材質的外底,對於以往 CP3 系列所擁有的高水準抓地力來說,CP3.VIII 只能說是正常演出,並不算有太突破的表現,不過可以留意的就是 CP3 系列所維持的內側魚骨紋的延伸有被保留下來。

支撐

CP3.VIII的結構上來說,幾乎是歷代以來最低統的一個款式,但是在包覆與穩定上面 CP3.VIII 並沒有什麼犧牲到,主要是由於在關鍵區域(後跟及楦頭)使用了合成皮革加強,另外就是全長內靴的包覆感,結合了 Flight Web 系統的穩定,讓鞋帶拉緊後整個腳背被穩穩的固定在鞋中,幾次打球下來都沒有遇到滑動的狀況,「催」起速度來也不會三心兩意,感覺油門轉下去輪子就帶你衝出去了!

小結

筆者今年剛好湊齊了 Air Jordan XX9、Super.fly 3 到 CP3.VIII 這飛人大三元(師兄 Melo 的明年才出吧),感受到了是 Jordan Brand 在性能面上的持續投入,也許這兩年的復刻鞋款實在光芒太強,但是 Jordan Brand 並沒有忘記性能以及球場實戰才是品牌的核心,也是不斷向前的動力,在不同年代的球員依舊穿著的 Air Jordan 跟 Jordan Brand 品牌的籃球鞋在場上激戰的同時,這持續見到新款球鞋戰靴的出現更是我們鞋迷的福氣。

為什麼你該買 Jordan CP3.VIII

  • 舒適,一上腳就會印象深刻的內襯,幾乎感受不到什麼會讓人分心的問題,合成皮面與 Engineered Textile 的合作,讓鞋面彎折不會有壓迫感
  • 沒有 Flight Plate 那麼炫但是偷偷升級了的避震腳感,前掌也許可以更貼地一些,但是整體來說絕對是具有充分避震的一款
  • 穩定,巧妙配置的內襯讓腳板相當穩固,腳踝並沒有太多保護感,但是可以穩穩採住地面

購買前須注意事項

  • 可以嘗試原尺寸或是大半號
  • XDR耐磨性,是耐用度的加分
  • 腳踝有需要包覆或多些支撐的夥伴還是需要考慮中高統的設計