從 Chris Paul 加入 Jordan Brand 以來，所代表的 CP3 系列鞋款已經成為了速度型球鞋的代名詞，其實 CP3 的鞋型一直以來不算是窄版，但是總可以在鞋身比例上見到象徵著速度的元素，尤其 Chris Paul 身處對於改裝車款即為熱衷的美國西岸，我們可以在 CP3 系列之中見到各種性能車款的元素流露，這樣的風格也與 CP3 本人的感覺相近，他本身並不算是「空中飛人」型（畢竟隊上有 Griffin 跟 Jordan…空中交通已經是顯得有點繁忙了），在地面推進加速並指揮球的移轉正是 Chris Paul 最主要的工作。
測試者基本資料
身高：178 公分
體重：68 公斤
測試場地：室內木板地 / PU 戶外球場
外型
今年的八代目 — Jordan CP3.VIII 首先最吸引人注目的應該就是那中底，僅僅在中段之後才露出泡綿部分，其餘大部分都被鞋面的物料給包覆著，創造出一個低重心的流線感，Jordan CP3.VIII 鞋面的菱格紋也是來自豪華車款（據說就是 CP 本人自己所擁有的 Mercedes Benz S 皮革內裝花紋，而進一步觀察，小編很難將目光從那超大面積的非對稱 TPU 骨架給迷上，如此貫穿整雙鞋款的全長骨架可以說與旗艦款 Air Jordan XX9 有著異曲同工之妙，但是更往回溯則讓人聯想到 Air Jordan XX3 這經典款式上頭，尤其 Jordan CP3.VIII 採用了相當複雜的上色及表面處理，就跟 Air Jordan XX3 一樣都是從車款板金技術上頭所得到的設計想法。
避震
一套上 CP3.VIII 的第一想法就是要上網查一下這到底是什麼氣墊怎麼這麼蘇胡！因為印象中 CP3 的鞋款多半不會配有全掌的氣墊，但這次 CP3.VIII 的後跟避震甚至比前掌還來得甜，仔細一看才發覺原來一樣保持著雙密度的中底配置，但是「內餡」從 Podulon 換成了 Phylon，腳感讓人有種套上跑鞋的錯覺，後跟有相當好的吸震作用；而前掌部分則由大家所喜愛的 Zoom Air 擔綱重任，不過跟 Super.Fly 3 和 Air Jordan XX9 的 Flight Plate 相比就來得穩定許多，相較之下，CP3.VIII 就比較適合希望前掌安份一點的朋友。
抓地力
這次我們在室內與室外場都進行了測試，CP3.VIII 所使用的是 XDR 也就是耐磨材質的外底，對於以往 CP3 系列所擁有的高水準抓地力來說，CP3.VIII 只能說是正常演出，並不算有太突破的表現，不過可以留意的就是 CP3 系列所維持的內側魚骨紋的延伸有被保留下來。
支撐
CP3.VIII的結構上來說，幾乎是歷代以來最低統的一個款式，但是在包覆與穩定上面 CP3.VIII 並沒有什麼犧牲到，主要是由於在關鍵區域（後跟及楦頭）使用了合成皮革加強，另外就是全長內靴的包覆感，結合了 Flight Web 系統的穩定，讓鞋帶拉緊後整個腳背被穩穩的固定在鞋中，幾次打球下來都沒有遇到滑動的狀況，「催」起速度來也不會三心兩意，感覺油門轉下去輪子就帶你衝出去了！
小結
筆者今年剛好湊齊了 Air Jordan XX9、Super.fly 3 到 CP3.VIII 這飛人大三元（師兄 Melo 的明年才出吧），感受到了是 Jordan Brand 在性能面上的持續投入，也許這兩年的復刻鞋款實在光芒太強，但是 Jordan Brand 並沒有忘記性能以及球場實戰才是品牌的核心，也是不斷向前的動力，在不同年代的球員依舊穿著的 Air Jordan 跟 Jordan Brand 品牌的籃球鞋在場上激戰的同時，這持續見到新款球鞋戰靴的出現更是我們鞋迷的福氣。
為什麼你該買 Jordan CP3.VIII
- 舒適，一上腳就會印象深刻的內襯，幾乎感受不到什麼會讓人分心的問題，合成皮面與 Engineered Textile 的合作，讓鞋面彎折不會有壓迫感
- 沒有 Flight Plate 那麼炫但是偷偷升級了的避震腳感，前掌也許可以更貼地一些，但是整體來說絕對是具有充分避震的一款
- 穩定，巧妙配置的內襯讓腳板相當穩固，腳踝並沒有太多保護感，但是可以穩穩採住地面
購買前須注意事項
- 可以嘗試原尺寸或是大半號
- XDR耐磨性，是耐用度的加分
- 腳踝有需要包覆或多些支撐的夥伴還是需要考慮中高統的設計
